Sicurezza

Ci siamo impegnati a creare auto che ti facciano sentrire al sicuro e che proteggano i tuoi cari. Dai sensori intelligenti alla scocca con acciai altoresistenti (RISE), OUTLANDER PHEV offre elevatissimi livelli di sicurezza.

Adaptive Cruise Control System (ACC)

A distanza di sicurezza

Il sistema utilizza un radar per mantenere la distanza di sicurezza con il veicolo che precede. In caso di rallentamento o arresto del veicolo davanti, ACC riduce la velocità o arresta il veicolo automaticamente, offrendo sicurezza e maggiore tranquillità, soprattutto in caso di traffico a singhiozzo.

Forward Collision Mitigation System (FCM)

Maggior sicurezza preventiva

Attraverso una combinazione di telecamere e radar laser il sistema FCM valuta la distanza e la velocità rispetto al veicolo che precede. Se rileva un rischio di collisione, emette un segnale acustico e rallenta automaticamente il veicolo.

Forward Collision Mitigation System (FCM)

Lane Departure Warning (LDW)

Allerta cambio corsia

Questa funzionalità intelligente emette un segnale acustico e visualizza un avviso sul display collocato sulla plancia quando il veicolo esce dalla corsia senza che gli indicatori di direzione siano stati attivati.

Automatic High Beam (AHB)

Visibilità e sicurezza

Per agevolare la guida di notte, gli abbaglianti vengono automaticamente disattivati nel caso in cui sopraggiungano veicoli. Una volta passato il veicolo, vengono nuovamente inseriti, evitando al conducente di staccare le mani dal volante per riattivarli.

Blind Spot Warning (BSW)

Nessun angolo cieco

Questa funzione utilizza sensori radar per rilevare i veicoli negli angoli ciechi. Se si sta per cambiare corsia e il sistema rileva la presenza di un veicolo, una spia luminosa lampeggerà sul retrovisore esterno sul lato più vicino al pericolo e verrà emesso un segnale acustico.

Rear Cross Traffic Alert (RCTA)

In retro, in sicurezza

Se i sensori radar sul paraurti posteriore rilevano un veicolo in avvicinamento una volta inserita la retromarcia, il display multifunzione visualizza un messaggio, si attiva un segnale acustico e un indicatore lampeggia su entrambi i retrovisori esterni.

Multi Around Monitor

Parcheggiare con facilità

Le manovre più insidiose diventeranno una passeggiata. Le telecamere montate sulla parte anteriore, posteriore e laterale del veicolo ti mostreranno i punti ciechi e ti aiuteranno a parcheggiare più facilmente. La funzione rileva inoltre l'attraversamento da parte di un veicolo o un pedone dietro l'auto.

Ultrasonic Misacceleration Mitigation System (UMS)

Niente più collisioni accidentali

Per contribuire a evitare le collisioni durante il parcheggio viene emesso un segnale acustico e visualizzato un avviso nel caso in cui i sensori anteriori o posteriori rilevino un ostacolo vicino. Viene inoltre controllata l'accelerazione nel caso in cui il pedale dell'acceleratore venga premuto accidentalmente all'improvviso.

RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) Body

Scocca RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)

Guscio protettivo

Outlander PHEV è stato costruito utilizzando la nostra avanzata scocca Reinforced Impact Safety Evolution. La struttura è stata rinforzata nei punti critici in modo da incanalare e assorbire l'energia in caso di collisione a impatto elevato, massimizzando la sicurezza dei passeggeri nelle situazioni più critiche.

outlander phev

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Gli equipaggiamenti possono variare a seconda dei mercati. Le immagini, i colori e le dotazioni sono puramente indicative. Maggiori dettagli presso le concessionarie.

Nota:

- FCM: le capacità di rilevamento e controllo del sistema Forward Collision Mitigation [FCM] sono aggiuntive e non consentono di prevenire gli impatti in ogni circostanza. Si raccomanda l’adozione di uno stile di guida sicura, che non si basi esclusivamente su tale sistema. Il sistema FCM funziona in presenza di un veicolo davanti alla propria auto. FCM è progettato anche per rilevare i pedoni, ma in alcune circostanze il suo funzionamento potrebbe variare. La frenata automatica viene attivata, in presenza di un veicolo, viaggiando a velocità compresa tra circa 5 km/h e 80 km/h e, in presenza di un pedone, tra circa 5 km/h e 65 km/h. Il sistema FCM non prevede il mantenimento della frenata, pertanto il freno viene rilasciato dopo circa 2 secondi dall’arresto. Per impedire la ripresa del movimento del veicolo, il conducente deve mantenere il pedale del freno abbassato. In alcuni casi il sistema FCM potrebbe non funzionare a fronte dell’intervento del conducente per evitare l’impatto, ad esempio sterzando o agendo sull’acceleratore. In caso di dubbi consultare il concessionario/distributore Mitusbishi Motors locale per maggiori dettagli.
- ACC: le capacità di rilevamento e controllo di ACC sono puramente aggiuntive. Si raccomanda l’adozione di uno stile di guida sicura, che non si basi esclusivamente su tale sistema. ACC potrebbe non essere attivato in alcune circostanze. Il sistema potrebbe non rilevare correttamente la situazione reale a causa del tipo di veicolo davanti e delle sue caratteristiche, delle condizioni meteo e stradali. Il sistema potrebbe inoltre non decelerare a sufficienza in caso di brusca frenata del veicolo davanti o qualora un terzo veicolo tagli la strada. In caso di dubbi consultare il concessionario Mitusbishi Motors locale per maggiori dettagli.
- LDW: il sistema Lane Departure Warning non è progettato per limitare i rischi dovuti allo spostamento dello sguardo (rivolgere l’attenzione ai lati, distrazione, ecc.), alla scarsa visibilità causata da maltempo, ecc.. È progettato per rilevare la corsia ad una velocità di circa 65 km/h o superiore. È fondamentale manovrare il volante correttamente e guidare con prudenza. Il sistema potrebbe non rilevare esattamente la corsia in alcune circostanze. Per maggiori informazioni, vedere il Libretto d’uso e manutenzione.
- AHB: il sistema si attiva ad una velocità di circa 40 km/h o superiore e si disattiva a velocità inferiori. Per maggiori informazioni, vedere il Libretto d’uso e manutenzione.
- BSW: le funzionalità di rilevamento e di controllo dei Blind Spot Warning [BSW] sono solo supplementari e non segnalano veicoli in punti ciechi in ogni situazione. Si raccomanda di non fare affidamento esclusivamente su questo sistema durante la guida. Il monitor della zona cieca potrebbe non funzionare normalmente, in alcuni casi, a seconda del traffico, meteo, condizioni del fondo stradale e la presenza di ostruzioni. I conducenti sono pienamente responsabili della propria guida sicura. L’onda del radar grafica è utilizzata solo a scopo illustrativo e non rappresenta l’effettiva applicazione del sensore. Per maggiori informazioni, vedere il Libretto d’uso e manutenzione.
- RCTA: non fare affidamento esclusivamente su questo sistema, che può non rilevare tutti i veicoli che si muovono in certe condizioni. I conducenti sono pienamente responsabili della propria guida sicura. L’onda del radar grafica è utilizzata solo a scopo illustrativo e non rappresenta l’effettiva applicazione del sensore. Per maggiori informazioni, vedere il Libretto d’uso e manutenzione.
- UMS: le capacità di rilevamento e controllo del sistema Ultrasonic Misacceleration Mitigation [UMS] sono aggiuntive e non consentono di prevenire l'accelerazione non corretta in ogni circostanza. Si raccomanda l’adozione di uno stile di guida sicura, che non si basi esclusivamente su tale sistema. Per evitare che il controllo della potenza del motore fornito da UMS sia di ostacolo durante la guida normale quando si viaggia su fondi sconnessi, il sistema si disattiva automaticamente e sul quadro strumenti viene visualizzato il messaggio UMS OFF quando le funzioni FCM o ASC non sono attive. Nessuna funzione arresta completamente il veicolo attraverso la frenata automatica. Il veicolo può muoversi lentamente in sia avanti che all'indietro anche quando la potenza del motore è regolata. Il sistema di rilevamento potrebbe non funzionare in caso di ostruzioni reticolari o dai bordi affilati che non riflettono sufficientemente gli ultrasuoni. UMS non include una funzione che mantiene fermo il veicolo. Spetta al conducente arrestare il veicolo premendo il pedale del freno come richiesto dalle condizioni di guida. L’onda del sensore a ultrasuoni grafica è utilizzata solo a scopo illustrativo e non rappresenta l’effettiva applicazione del sensore. Per maggiori informazioni, vedere il Libretto d’uso e manutenzione.