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Nota:

Gli equipaggiamenti possono variare a seconda dei mercati. Maggiori dettagli presso le concessionarie.  

- FCM: le capacità di rilevazione e controllo del sistema Forward Collision Mitigation (FCM) sono aggiuntive e non consentono di prevenire gli impatti in ogni circostanza. Si raccomanda l'adozione di uno stile di guida sicura, che non si basi esclusivamente su tale sistema. Il sistema FCM funziona in presenza di un veicolo davanti alla propria auto. FCM è progettato anche per rilevare i pedoni, ma in alcune circostanze il suo funzionamento potrebbe variare. La frenata automatica viene attivata, in presenza di un veicolo, viaggiando a velocità compresa tra circa 5 km/h e 80 km/h e, in presenza di un pedone, tra circa 5 km/h e 65 km/h. Il sistema FCM non prevede il mantenimento della frenata, pertanto il freno viene rilasciato dopo circa 2 secondi dall'arresto. Per impedire la ripresa del movimento del veicolo, il conducente deve mantenere il pedale del freno abbassato. In alcuni casi, il sistema FCM potrebbe non funzionare a fdronte dell'intervento del conducente per evitare l'impatto, ad esempio sterzando o agendo sull'acceleratore. In caso di dubbi rivolgersi al concessionario Mitsubishi Motors locale per maggiori dettagli. 

- ACC: le capacità di rilevamento e controllo di ACC sono puramente aggiuntive. Si raccomanda l'adozione di uno stile di guida sicura, che non si basi esclusivamente su tale sistema. ACC potrebbe non essere attivato in alcune circostanze. Il sistema potrebbe inoltre non rilevare correttamente la situazione reale a causa del tipo di veicolo davanti e delle sue caratteristiche, delle condizioni meteo e stradali. Il sistema potrebbe inoltre non decelerare a sufficienza in caso di brusca frenata del veicolo davanti o qualora un terzo veicolo tagli la strada. In caso di dubbi rivolgersi alla concessionaria Mitsubishi Motors per maggiori dettagli. 

- LDW: il sistema Lane Departure Warning non è progettato per limitare i rischi dovuti allo spostamento dello sguardo (rivolgere l'attenzione ai lati, distrazione, ecc.), alla scarsa visibilità causata dal maltempo, ecc. E' progettato per rilevare la corsia ad una velocità di circa 65 km/h o superiore. E' fondamentale manovrare il volante correttamente e guidare con prudenza. Il sistema potrebbe non rilevare esattamente la corsia in alcune circostanze. Per maggiori informazioni, vedere il Libretto d'uso e manutenzione. 

- AHB: il sistema si attiva ad una velocità di circa 40 km/h o superiore e si disattiva a velocità inferiori. Per maggiori informazioni, vedere il Libretto d'uso e manutenzione. 

- BSW: le funzionalità di rilevamento e di controllo dei Blind Spot Warning (BSW) sono solo supplementari e non si segnalano veicoli in punti ciechi in ogni situazione. Si raccomanda di non fare affidamento eclusivamente su questo sistema durante la fuida. La funzione BSW potrebbe non funzionare normalmente, in alcuni casi, a seconda del traffico, del meteo, di condizioni del fondo stradale e la presenza di ostruzioni. I conducenti sono pienamente responsabili della propria guida sicura. L'onda grafica del radar è utilizzata solo a scopo illustrativo e non rappresenta l'effettiva applicazione del sensore. Per maggiori informazioni, vedere il Libretto d'uso e manutenzione. 

- RCTA: non fare affidamento esclusivamente su questo sistema, che può non rilevare tutti i veicoli che si muovono in certe condizioni. I conducenti sono pienamente responsabili della propria guida sicura. L'onda grafica del radar è utilizzata solo a scopo illustrativo e non rappresenta l'effettiva applicazione del sensore. Per maggiori informazioni, vedere il Libretto d'uso e manutenzione.

- UMS: le capacità di rilevamento e controllo del sistema Ultrasonic Misacceleration Mitigation (UMS) sono aggiuntive e non consentono di prevenire l'accelerazione non corretta in ogni circostanza. Si raccomanda l'adozione di uno stile di guida sicura, che non si basi esclusivamente su tale sistema. Per evitare che il controllo della potenza del motore fornito da UMS sia di ostacolo durante la guida normale quando si viaggia su fondi sconnessi, il sistema si disattiva automaticamente e sul quadro strumenti viene visualizzato il messaggio UMS OFF quando le funzioni FCM o ASC non sono attive. Nessuna funzione arresta completamente il veicolo attraverso la frenata automatica. Il veicolo può muoversi lentamente sia in avanti sia all'indietro anche quando la potenza del motore è regolata. Il sistema di rilevamento potrebbe non funzionare in caso di ostruzioni reticoli o dai bordi affilati che non riflettono sufficientemente gli ultrasuoni. UMS non include una funzione che mantiene fermo il veicolo. Spetta al conducente arrestare il veicolo premendo il pedale del freno come richiesto dalle condizioni di guida. L'onda del sensore a ultrasuoni grafica è utilizzata solo a scopo illustrativo e non rappresenta l'effettiva applicazione del sensore. Per maggiori informazioni, vedere il Libretto d'uso e manutenzione.